提供多种负载控制应用方案，根据您的要求定制阀组，用海德福斯和太阳的螺纹插装阀灵活组合实现不同功能，可提高设备的安全性和动作的平稳性。以下详细方案和原理图供您参考：
- 电磁球阀负载保持：应用低泄露的电磁球阀实现负载保持，通过锥阀型的逻辑阀和电磁阀组合可实现大流量场合的负载保持。
- 电比例阀负载保持：通过电比例阀的应用实现负载保持和速度控制。
- 液压锁负载保持：通过液压锁的应用实现负载保持。
- 平衡阀保持负载稳定：保持负载稳定。
电磁球阀负载保持 – 张紧油缸
- 应用于张紧油缸的控制
- 电磁球阀用作负载保持
- 溢流阀控制油缸工作压力
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：303升/分
电磁球阀负载保持 – 变幅油缸
- 应用于臂架变幅油缸的控制
- 电磁球阀与平衡阀用作负载保持
- 电磁换向阀控制油缸的运动方向
- 流量控制阀控制油缸的运动速度
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：303升/分
电磁球阀负载保持 – 虎钳油缸
- 应用于虎钳油缸的控制
- 电磁球阀用作负载保持
- 电磁换向阀控制油缸运动方向
- 最大压力：30兆帕
- 最大流量：378升/分
电磁球阀负载保持 – 大流量
- 应用于逻辑阀和电磁阀组合的大流量控制
- 电磁阀与液控换向阀组合成大流量换向阀
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：1100升/分
电比例阀负载保持 – 转向油缸
- 应用于举升及转向油缸的电比例控制
- 优先阀控制优先流量分配
- 压力补偿器用作阀前补偿
- 电比例球阀控制油缸的运动方向和速度
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
电比例阀负载保持 – 举升油缸
- 应用于举升油缸的电比例控制
- 优先阀控制优先流量分配
- 压力补偿器用作阀前补偿
- 电比例球阀控制油缸的运动方向和速度
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
电比例阀负载保持 – 平台油缸
- 应用于升降平台油缸的电比例控制
- 平衡阀用作负载保持
- 电比例减压阀控制平衡阀的开启
- 电比例溢流阀控制泵的出口压力
- 最大压力：28兆帕
- 最大流量：189升/分
液压锁负载保持 – 变幅油缸
- 应用于主功能油缸的控制
- 电磁换向阀与液控换向阀组合成大流量三位四通换向阀
- 流量控制阀控制油缸速度
- 液压锁用作负载保持
- 电磁球阀用作油缸的速度切换
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
液压锁负载保持 – 伸缩油缸
- 应用于主功能油缸控制
- 液压锁用作负载保持
- 电磁阀控制油缸的运动方向
- 流量控制阀控制油缸速度
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
液压锁负载保持 – 卡钳油缸
- 应用于卡钳油缸控制
- 电磁阀控制油缸的运动方向
- 液压锁用作负载保持
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
平衡阀保持负载稳定 – 标准型
- 用于举升油缸的标准平衡阀组
- 平衡阀用作负载保持，同时保证执行机构的动作平稳
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
平衡阀保持负载稳定 – 单侧非标准型
- 用于伸缩油缸的单侧平衡阀组
- 平衡阀和液压锁用作负载保持
- 电磁换向阀控制油缸运动方向
- 电磁球阀用作泵的卸荷
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
平衡阀保持负载稳定 – 非标平衡阀组
- 应用于主功能油缸负载稳定控制
- 平衡阀用作负载保持
- 溢流阀控制油缸和马达的工作压力
- 电磁换向阀控制马达和油缸的运动方向
- 流量控制阀控制马达和油缸的速度
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
平衡阀保持负载稳定 – 背压平衡阀组
- 应用于滚刷升降油缸负载稳定控制
- 电磁球阀用作负载保持和泄压
- 平衡阀和液压锁用作负载保持
- 双向溢流阀控制油缸的工作压力
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
平衡阀保持负载稳定 – 双作用平衡阀组
- 应用于升降油缸负载稳定控制
- 平衡阀用作负载保持
- 电磁换向阀控制油缸的运动方向
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：480升/分
平衡阀保持负载稳定 – 负载匹配平衡阀
- 负载匹配平衡阀的压力无需特殊设定，阀将自动设定在约1.3倍的实际负载压力
- 不需要选择先导比，开启压力相对稳定，不受负载影响，适用于负载压力变化大的场合
- 最大压力：35兆帕
- 最大流量：240升/分
附注：平衡阀保持负载稳定的计算公式
平衡阀保持负载稳定的计算公式：
油缸活塞杆受压P=(S-L)/(PR+1/CR)
油缸活塞杆受拉P=(S-L)/(PR+CR)
马达P=(S-L)/(PR+CR)
其中，P=先导压力，L=负载压力，
PR=先导比，CR=面积比，
S=设定压力