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马达回路，先导式，进/出油计量

原理图
[一张描绘先导式马达回路的液压原理图，使用PExx-S67D阀，包含EHPR1/EHPR2（先导控制）、ECxx-32（压力补偿）、HCV06-20（单向阀）、HLS06-30（负载传感）、RVxx-2x（溢流阀）等。]

插装阀和油口键

1. PExx-S67D
2. ECxx-32
3. HCV06-20
4. HLS06-30
   5a,b. EHPR98-T35
5. RVxx-2x
6. CVxx-20

A. 工作油口A
B. 工作油口B
LS. 负载传感油口
P. 进口油口
T. 油箱油口
D. 泄压油口
S1, S2. S1, S2 电磁阀 1, 2

描述
这是一个由多个阀门协同工作以控制一个双向马达或实现进/出油计量控制的功能。这种先导式阀芯型产品能够响应电流变化，成比例地控制流量。

操作
当未通电时，没有先导压力施加到PE阀上。当向EHPR1或EHPR2施加电源时，流量被允许从P口流向任一工作油口。ECxx-32 确保了计量阀芯两端的恒定压降，以在任何入口或负载条件下提供一致的性能。

可选特性包括：

• 油口溢流阀 用于限制最高工作油口压力或保护执行器免受突然的冲击负载。
• 防气穴单向阀 (CVxx-20) 确保在油缸被外部力量（非液压泵）移动时，油缸始终充满油液。
• 负载传感单向阀 (HCV06-20) 可用于允许多个工作部分并联连接。
• 可以在工作油口之间安装一个交叉溢流阀，以限制执行器能够施加的扭矩或力。

应用提示

• 当应用PE阀（如上图回路所示）时，应考虑以下应用提示：
  • D型阀芯是马达阀芯，可用于不需要负载保持、希望获得进/出油计量控制以及希望在中位时实现无限制流动的情况。例如，如果应用要求执行器在中位时自由转动，D型阀芯是理想选择。
  • 当使用EHPR阀时，请尽量减小D口处的背压，因为这可能会阻止阀门完全换向。需要为EHPR的D口提供独立的泄压管路。
  • 当使用先导操纵杆时，最小和最大先导压力需要与PE阀芯的要求相匹配，以确保全行程换向且无过多的死区（即浪费操纵杆的移动）。可以降低最大先导压力以限制阀芯换向，从而根据需要限制通过PE阀的流量。
  • 对于需要低工作油口泄漏的应用，建议使用先导式单向阀或平衡阀。
  • 最佳控制信号为100Hz PWM，并使用最大抖动水平；推荐使用电子控制器（参见HydraForce技术型录第2.001.1页或我们的Coretek产品指南）。

特性

• 是支持进/出油计量的马达和受限阀芯应用的理想选择。
• 连续工作的整体式、模制线圈或防风雨的IP69级E-线圈。
• 硬化部件，寿命长。
• 插装阀电压可互换，易于维修。
• 高效的湿式电枢结构。
• 多种补偿值可选。
• 行业通用阀腔。

额定值

• 操作压力 (bar/psi): 240 bar/3500 psi
• PE12-S67D 流量/弹簧: 80 psi弹簧: 42.4 lpm/11.2 gpm; 160 psi弹簧: 48.5 lpm/12.8 gpm; 220 psi弹簧: 48.5 lpm/12.8 gpm
• PE16-S67D 流量/弹簧: 80 psi弹簧: 49.3 lpm/13.0 gpm; 160 psi弹簧: 72.0 lpm/19 gpm; 200 psi弹簧: 77.7 lpm/20.5 gpm
• 迟滞: 小于7%
• 线圈额定负载: 标准线圈和E-线圈：在标称电压的115%下可连续工作。
• 油液粘度: 在40°C (104°F)时为32 cSt/150 sus。

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