工作原理 – 直动式方向控制
在图B中，泵是开启的，系统压力被馈送到方向控制补偿器的进口。由于没有电流施加到S1和S2，补偿器关闭并阻断油流向SPxx-47C。
图C描绘了当S1线圈通电且泵开启时发生的情况。方向控制的主阀芯打开，允许油流向工作油口B。同时，油被馈送到负载传感网络。油将HLS06-30负载传感梭阀的阀球推入一个次级位置。
油也偏置补偿器进入一个开启位置。负载处的压力需求加上作用在补偿器阀芯上的弹簧力，与进口压力相平衡。补偿器响应负载或系统压力的变化而移动，从而调节主方向阀芯两端的压降。
只要液压缸或马达需要流量，补偿器就处于平衡状态。然而，当负载或进口压力突然变化时，补偿器会相应地响应。换句话说，通过方向控制的流量是由系统中的执行器引起的负载压力与主系统压力之间的差值，结合方向控制阀（SPxx-47C与ECxx-32协同工作）的节流共同决定的。
只要A口和B口的执行器在移动（需要流量），补偿器将保持在一个开放的平衡位置。油也从负载传感单向阀流出，该阀馈送主负载传感元件。这个主负载传感元件可能是一个外部于泵的阀门，也可能在泵的内部。
[两张图片]
图B – 显示泵开启，线圈未通电且无流量后补偿。ECxx-32压力补偿器调节液压油的压力。
图C – 显示通电，当SPxx-47C的S1线圈通电时，它与液压集成块回路中的其他三个阀门协同工作。
