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直动式油缸回路
原理图
[包含SPxx-47C阀的详细液压回路图]
插装阀和油口键
- SPxx-47C
- ECxx-32
- HCV06-20
- HLS06-30
- RV08-20
5a. CR10-28 (可选交叉溢流) - CV08-20
A. 工作油口A
B. 工作油口B
LS. 负载传感油口
P. 进口油口
T. 油箱油口
描述
这是一个由多个阀门协同工作以控制双作用油缸的组合。这种直动式、阀芯型的产品能够响应电流变化，成比例地控制流量。阀芯的中位机能是所有油口全封闭。该回路中的阀门包括：SPxx-47C, ECxx-32, HLS06-B30, RV08-20, HCV06-20, CV08-20 以及一个可选的 CR10-28。对于需要低工作油口泄漏的应用，建议使用先导式单向阀或平衡阀。
操作
当未通电时，工作油口A和B被阻断。当向S1或S2施加电源时，流量被允许从P口流向相应线圈所控制的工作油口。ECxx-32 确保了计量阀芯两端的恒定压降，从而保证了无论进口或负载条件如何，工作油口的流量都能保持一致。其特性包括：
- 油口溢流阀 (RV08-20) 用于限制最高工作油口压力或保护执行器免受突然的冲击负载。
- 可使用单个交叉油口溢流阀 (CR10-28) 作为替代方案，替换工作油口之间的两个独立溢流阀。
- 防气穴单向阀 (CV08-20) 确保油缸始终充满油液。
- 负载传感单向阀 (HCV06-20) 可用于允许多个工作部分并联连接。
应用提示
- SPxx-47C阀芯处于中位时所有油口都被阻断。在过渡期间，阀芯开始在所有方向上对称地进行计量，控制流向负载和从负载流出的流量。
- 对于油缸应用，建议将油缸的无杆腔（base end）连接到工作油口B。
- SP系列阀不应用作主要的负载保持阀。如果需要负载保持，则必须使用平衡阀或双先导式单向阀。
- 在可能的情况下，SPxx-47C阀应安装在油箱油位以下。这将使电磁铁动铁管内保持油液，防止因困气导致的不稳定。如果不可行，请水平安装阀门或在集成块的出口处安装一个单向阀，以防止空气进入。请参见HydraForce技术型录第9.020.1页。
- 使用闭环电流控制器，以确保无论电阻因温度或电压波动而发生变化，都能向线圈提供恒定的电流。请参阅HydraForce技术型录第2.002.1页的线圈操作参数图表。
- 最佳控制信号为100Hz PWM，并使用最大抖动水平。
- 为电液集成优化的电子控制器 – 请访问 http://www.hydraforce.com/EleVeCon/ElVeCon.htm。
特性
- 是双作用油缸应用的理想选择。
- 连续工作的整体式、模制线圈或防风雨的IP69级E-线圈。
- 硬化部件，寿命长。
- 插装阀电压可互换，易于维修。
- 高效的湿式电枢结构。
- 多种补偿值可选。
- 行业通用阀腔。
额定值
- 操作压力 (bar/psi): 241 bar/3500 psi
- SP08-47C 流量/弹簧: 150 psi弹簧: 11.4 lpm/3.0 gpm
- SP10-47C 流量/弹簧: 80 psi弹簧: 15.5 lpm/4.1 gpm; 150 psi弹簧: 19.7 lpm/5.2 gpm; 250 psi弹簧: 21.6 lpm/5.7 gpm
- 迟滞: 小于7%
- 线圈额定负载: 标准线圈和E-线圈：在标称电压的115%下可连续工作
- 油液粘度: 在40°C (104°F)时为32 cSt/150 sus
